LA400k コペンローブ用 カーボンボンネット

連休中にコペンローブのボンネットの撮影に行ってきました。

車両はコペン専門店の「も。ファク」さんにお借りし、近くのダムで張り切って撮っていたのですが、


エアロの印象が強すぎて、ボンネットの撮影じゃなくてエアロの撮影やな！って感じでした。
ちなみにエアロは他社製品です。（Blitz製）


製品寄りの撮影ならどこでも良かったやんと感じながら撮影



フィティングや強度も問題なかったので、販売開始します。

価格は
カーボンＦＲＰで定価１１万３千円
オプションでレインプロテクターとアルミネットが各１万７千円　　です

デリバリー開始は１０月中旬〜。
詳細は近日中にウェブサイトにアップします。

コペンローブ カーボンボンネット

コペンローブ用のカーボンボンネットが完成しました。



1つ目の製品はＣＯＪ用に急ぎで製作し「も。ファク」さんのデモカーに装着済みです。

近日中に車両を確認し、問題なければ販売開始とします。


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LA400Kコペンローブ用ボンネット裏面

新型コペン用ボンネット開発中です。
表面の型取は終了し、裏面に取り掛かります。
樹脂製のボンネットなのでいつも通りの型取り方法では上手くいかず、対策方を思案中です。

何に悩んでいるかと言うと、

ボンネットの厚みの違いです。
スチール製のボンネットは２�o、カーボンＦＲＰ製で３�o、コペンの樹脂ボンネットは７�oで
いつもは、スチール⇒カーボンＦＲＰで＋１�oとなるので1mm分マイナス方向に補正してから型取りしています。
今回は、樹脂⇒カーボンＦＲＰで−４�oとなるのでプラス方向に４�o補正が必要になります。

そのプラス方向への補正が厄介で、方法としては表面と裏面の接着部分を４�o削り落してから型取りしなくてはなりません。
しかし、純正ボンネットを４�o均等に削るのは困難なので、他の方法で補正するしかなさそうです。


補正無しで型取りした場合

窓側の取り付け部分と、前のキャッチ部分の高さが４�o低くなり、車体に取り付けた時ボンネットが４�o下がります。つまりフェンダーとボンネットに４�o段差が出来ると言う事になります。

そうならない為に補正しているのですが、いつもの方法が使えず苦戦しています。
どの方法が良いか少し考えます。


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